平板后翻自卸半挂车
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运煤用的仓栏半挂车有哪些专属结构

我国作为产煤大国,开采量巨大,而且产地相对比较集中,随之而来的是大量的煤炭需要运输到全国各地,除铁路运输和船舶运输以外,汽运也占据着不小的份额,其中汽运车辆主要以仓栏半挂车为主,那么作为需求量巨大的运煤仓栏半挂车,在定做时需要注意哪些细节呢?

 运煤仓栏半挂车其实也是普通仓栏半挂车的一种,只是其运输的货物比较单一,经过许多车主多年来积累下来的使用经验,所以在加工制作时增加了许多针对运煤行业的专属细节结构。

 运煤仓栏半挂车,一般都以对开门方式为主,两侧立柱以交叉斜拉式加固,同样有鹅颈和直梁之分。在此基础上又有带上圈梁和不带之分,上圈梁栅栏门一般配备全锁杆,无上圈梁的配备半截锁杆居多,并且一般都配备了特制的辅助锁具。全锁杆锁箱效果要优于半截锁杆,上下固定,满载时不易涨箱,在一定程度上延长了车辆的使用寿命。但是由于多了上圈梁,随之重量也比后者重一些,在计重收费的现在,就意味着损失相应的运输利润,但两种样式皆在市场上大量存在,可见车主们各有自己的观点。

 运煤仓栏半挂车卸货时基本上都是以铲车侧推为主,所以为了卸货时不破铲头坏底板,许多车主选择在车厢底板上横向焊接几道条形钢板。同样由于卸货方式原因,挂车上的灯具固定一般都选用软性材质连接,这样除了减震效果优异之外还可以避免因铲车轻微撞击产生的损坏,并且配备灯线以5芯或7芯线缆最佳。后尾处助推装置,有大梁一体式+额外加固样式和单独焊接式两种,老司机都还是比较认可前者。

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